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 Intorno al 1885-1890, cominciarono a sparire i modelli sperimentali di bicicletta e si affermo' la bicicletta che ora conosciamo con il suo telaio a forma di diamante. A parte il tubo orizzontale (top tube) leggermente inclinato, questa bicicletta aveva tutte le caratteristiche essenziali e riconoscibili sulle quali la maggior parte delle biciclette si basano da allora. Un'altro passo interessante, relativo alla sella, e' stato l'integrazione del tubo sella nel telaio. Da quella data in poi, i successivi sviluppi si concentrarono a migliorare la comodita' di base della bicicletta. Nel 1888 ci avvenne uno storico sviluppo: J.B. Dunlop brevetto' i pneumatici per la bicicletta.
Raleigh Cycle Company, fondata nel Dicembre 1887, e' ora tra le maggiori produttrici di biciclette al mondo in assoluto, da sempre all'avanguardia dell'innovazione tecnologica e riconosciuta per la sua estrema attenzione al design. Molti dei piu' importanti sviluppi nell'ingegneria della bicicletta sono stati ottenuti al tempo della nascita di Raleigh, ma Raleigh si concentro' nella costruzione di biciclette di alta qualita' e nell'evoluzione tecnica.
Alcuni anni piu' tardi ci furono due fasi importanti: la saldobrasatura e il cambio nel mozzo a tre velocita'.
L'uso della saldobrasatura porto' l'introduzione di Raleigh alla prima bicicletta del mondo tutta in acciaio. Con il nuovo metodo della saldobrasatura, le parti venivano unite semplicemente immergendole in un bagno d'ottone, eliminando cosi le giunture precedentemente realizzate in fucina, dove il piu' piccolo errore avrebbe potuto portare ad un indebolimento del telaio.
Il cambio nel mozzo a tre velocita' della Sturmey Archer, il primo pratico sistema di cambio al mondo, fu offerto al pubblico nel 1903 (la Sturmey Archer divenne parte del gruppo Raleigh nel 1902).
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